Le gouvernement vous suit dans votre véhicule pendant que vous conduisez si vous avez un véhicule plus récent connecté à Internet
par Brian Shilhavy
Rédacteur en chef, Health Impact News 1 er mai 2024
J'avertis nos lecteurs depuis quelques années que le gouvernement a la capacité de vous suivre via votre véhicule si vous possédez un véhicule de modèle plus récent connecté à Internet.
Mais aujourd'hui, nous savons que ce n'est pas seulement une théorie, mais que cela s'est réellement produit, puisque deux sénateurs américains ont découvert que huit constructeurs automobiles transmettraient les données de localisation des utilisateurs à la police sans avoir besoin d'un mandat judiciaire.
Tiré de PC Magazine :
Sénateurs : Les constructeurs automobiles fournissent des données de localisation à la police sans mandat
Deux sénateurs américains ont découvert que huit constructeurs automobiles communiqueraient les données de localisation des utilisateurs à la police sans nécessiter de mandat judiciaire.
Les sénateurs Ron Wyden (Démocrate de l'Oregon) et Edward Markey (Démocrate du Mass.) ont rendu public cette découverte dans une lettre de mardi exhortant la Federal Trade Commission à enquêter sur les constructeurs automobiles : BMW, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru , Toyota et Volkswagen.
Les sénateurs allèguent que les entreprises « ont promis de manière trompeuse qu’elles insisteraient sur des mandats ou d’autres ordonnances judiciaires avant de transmettre les données de localisation » des clients à la police. En 2014, l’industrie automobile s’est engagée à respecter les principes de confidentialité, notamment en ne transmettant ces données de localisation sensibles aux forces de l’ordre que lorsqu’un mandat ou une ordonnance du tribunal était délivré.
Cependant, une enquête menée par Wyden et Markey révèle que seuls six constructeurs automobiles – Ford, GM, Honda, Stellantis, Tesla et (dans une moindre mesure) Hyundai – exigent que la police présente un mandat lorsqu'elle demande les données de localisation des utilisateurs.
Les huit autres constructeurs automobiles transmettront les données de localisation aux agences gouvernementales « avec une simple assignation à comparaître, qui ne nécessite pas l'examen et l'approbation d'un juge », écrivent les sénateurs à la FTC.
« Ces entreprises ne sont pas seulement moins protectrices de la vie privée de leurs clients. Leurs politiques contredisent directement l’engagement public pris par les entreprises et invité par la FTC à le faire respecter. En tant que telles, ces sociétés pourraient avoir adopté une conduite trompeuse, ce qui est interdit par l’article 5 de la loi FTC », affirment les sénateurs.
« Les données de localisation des véhicules peuvent être utilisées pour identifier les Américains qui ont voyagé pour se faire avorter dans un autre État, ont participé à des manifestations, à des groupes de soutien contre l'alcool, les drogues et d'autres types de dépendance, ou identifier ceux qui ont une confession particulière, comme le révèlent les voyages dans des endroits de culte », notent les sénateurs.
Une autre préoccupation est que des pirates informatiques ou des espions étrangers pourraient accéder aux mêmes données de localisation que celles des voitures connectées d'aujourd'hui pour espionner les consommateurs. La lettre des sénateurs indique que Hyundai « collecte et conserve régulièrement les données de localisation des véhicules jusqu'à 15 ans, Toyota jusqu'à 10 ans et Honda jusqu'à 7 ans ». ( Article complet .)
Nous savions déjà que ces constructeurs automobiles suivaient et stockaient ces données, car en septembre dernier, j'ai mis en ligne un rapport publié par la Fondation Mozilla sur chaque marque de voiture vendue aux États-Unis et qui indiquait :
« Les 25 marques de voitures que nous avons étudiées ont reçu notre étiquette d'avertissement *Privacy Not Included, ce qui fait des voitures la pire catégorie officielle de produits en matière de confidentialité que nous ayons jamais examinée. »
Ils ont conclu que votre voiture vous espionne plus que votre téléphone portable et vos appareils intelligents. Voir:
Votre voiture vous espionne PLUS que les appareils domestiques intelligents et les téléphones portables
Cette annonce des sénateurs fait suite à d'autres annonces récentes selon lesquelles le gouvernement a adopté une loi obligeant les nouvelles voitures à être équipées d'un coupe-circuit qui permet aux forces de l'ordre de désactiver votre véhicule.
Bien sûr, la technologie permettant aux agents gouvernementaux (et autres) de pirater votre voiture et de la désactiver existe au moins depuis 2015, comme le démontre ce rapport publié à l'époque et repris par plusieurs médias d'entreprise :
Big Tech et Big Automotive se développent déjà et installeront bientôt des caméras dans les véhicules qui vous enregistreront pendant que vous conduisez, scannant vos yeux et vos mouvements de tête pour permettre au gouvernement d'arrêter votre véhicule s'ils estiment que vous violez l'une de leurs ordonnances.
L'industrie automobile s'empresse désormais de supprimer l'une des dernières libertés dont disposent encore la plupart des Américains : la possibilité de monter dans son propre véhicule et de conduire où l'on veut, quand on le veut.
Dans une annonce cette semaine, Biometric Update a rapporté que presque tous les grands constructeurs automobiles ont récemment annoncé ou ont déjà breveté des technologies de reconnaissance faciale qui obligeront les conducteurs à fournir une image numérisée de leur visage afin d'utiliser leur voiture dans un avenir proche.
Voir:
Les constructeurs automobiles exigeront bientôt la reconnaissance faciale pour conduire leurs véhicules
Cela se produit également au Canada :
Une entreprise canadienne crée une technologie anti-alcool au volant qui surveille vos mouvements oculaires et votre taux d'alcool au moyen de caméras et de capteurs infrarouges qui peuvent déclencher un coupe-circuit dans votre voiture.
Tel que rapporté par Drive.com, lors du Consumer Electronics Show 2024, la société canadienne Magna International a dévoilé la dernière technologie de prévention de la conduite en état d'ébriété.
Cela comprend une caméra qui surveille les mouvements des yeux et de la tête du conducteur 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour voir s'il est en état d'ébriété ou somnolent, ainsi que des capteurs infrarouges qui peuvent mesurer et analyser la respiration d'un conducteur pour déterminer les niveaux de dioxyde de carbone et d'alcool et calculer s'ils sont au-dessus de la limite légale.
Si votre voiture décide que vous dépassez la limite légale, elle s'arrête.
Bien qu’elle soit ostensiblement destinée à accroître la sécurité, les innombrables façons dont ce type de technologie pourrait être étendu, manipulé et utilisé sont évidentes – sans compter qu’elle pourrait provoquer des erreurs même si elle fonctionne comme annoncé. Mais cela n’empêche pas les pays du monde entier d’exiger que cette technologie soit installée dans tous les nouveaux véhicules.
Cette technologie sera bientôt requise aux États-Unis.
En fait, c’est exactement ce que le régime Biden aux États-Unis a fait à travers un projet de loi sur les infrastructures, et à partir de 2026, si vous achetez une nouvelle voiture, elle sera équipée d’une technologie anti-alcool au volant avec un coupe-circuit. ( Source .)
La solution immédiate à ce problème consiste à acheter uniquement des véhicules plus anciens qui ne sont pas connectés à Internet. Mais vous devez également vous assurer que vous disposez d'un bon mécanicien local pour l'entretenir, afin que vous n'ayez pas à l'emmener chez le concessionnaire du fabricant pour l'entretien, où il pourra installer des dispositifs de suivi sur les véhicules plus anciens, comme cela peut être requis par t une loi pour les concessionnaires.
L'autre moyen de suivre votre position pendant que vous conduisez est via votre téléphone portable, et le jour viendra peut-être où il sera illégal de conduire votre véhicule sans avoir sur vous un téléphone portable.
Jacob M. Thompson, écrivant pour Wine Press News , vient de rapporter un cas au Texas où les forces de l'ordre ont déclaré que si les gens éteignent leur téléphone portable, ils sont soit victimes d'un crime, soit en train d'en commettre un.
Un policier d'Austin, au Texas, affirme que si vous éteignez votre téléphone ou s'il n'est pas connecté à un réseau, cela peut fortement suggérer que vous êtes « victime d'un crime ou que vous en commettez probablement un ».
Cette déclaration a été faite lors d'une enquête fragile sur le meurtre d'une cycliste émergente et populaire, Anna Moriah « Mo » Wilson, plus tôt cette année, lorsqu'en janvier son assassin, Kaitlin Armstrong, a été reconnu coupable et condamné à 90 ans de prison.
Bien que le meurtre ait fait sensation à l'échelle nationale, l'un des principaux enquêteurs impliqués dans l'affaire dès le premier jour, le détective Jonathan Riley, a fait une déclaration intrigante dans un long rapport/interview avec CBS News.
Lors de la compilation des preuves et de la reconstitution de la série d'événements pour déterminer qui était le meurtrier, comment, quand et pourquoi le meurtre a été commis ; apparemment, l'une des informations était que le meurtrier avait menti sur la batterie de son téléphone en train de s'éteindre la nuit où Armstrong avait perpétré le meurtre. Cependant, il s’est avéré que cela n’était pas vrai et que le téléphone avait été délibérément éteint.
Ce fut un signal d’alarme pour les détectives lorsque cela a été découvert. Mais le dét. Riley est allé plus loin en déclarant qu'à notre époque, si quelqu'un éteint son téléphone ou le retire d'un réseau, cela signifie très probablement que cette personne est victime d'un crime ou est elle-même un criminel. ( Article complet .)
Les objectifs des grandes technologies d’utiliser la technologie pour un contrôle total de l’humanité échoueront
Aussi inquiétante que cette nouvelle soit que les agents du gouvernement peuvent désormais vous suivre dans votre véhicule et qu'il existe de nombreuses autres façons de suivre vos activités, en particulier sur les réseaux sociaux où il a été récemment rapporté que Facebook partageait le contenu des messages directs privés des utilisateurs avec Netflix depuis près d'une décennie , les objectifs des Big Tech de collecter toutes les données du monde sur les êtres humains et de les stocker dans des bases de données, échouent, et ils continueront d'échouer, car leur technologie n'est pas durable.
Nous constatons actuellement que cela se produit en temps réel avec l'industrie automobile et l'objectif de convertir tout le monde aux véhicules électriques (VE), qui sont les véhicules les plus traçables et les plus contrôlables sur la route.
Les mondialistes qui cherchent à contrôler l’humanité grâce à la technologie ont encore besoin de la coopération des masses, et les masses parlent de plus en plus de leurs dépenses et rejettent les véhicules électriques.
L’ensemble du secteur s’effondre très rapidement, sous la direction de la société Tesla d’Elon Musk.
La Chine dispose désormais d’un véhicule électrique pour moins de 10 000 $ qui enlève rapidement des parts de marché à Tesla en Chine.
Musk était en Chine plus tôt cette semaine, où les grands médias ont annoncé qu'il avait reçu l'autorisation de déployer sa technologie de pilote automatique dans les véhicules Tesla en Chine.
Tesla a reçu des nouvelles encourageantes lors de la visite de deux jours du PDG Elon Musk en Chine, surmontant un obstacle majeur en matière de sécurité des données et concluant un accord pour utiliser les cartes créées par le plus grand moteur de recherche de Chine, le rapprochant ainsi de la possibilité d'utiliser sa technologie de pilote automatique dans le pays. ( Source .)
Les cours des actions de Tesla ont immédiatement bondi, mais après un examen plus approfondi, rien ne prouve que la Chine ait encore accepté quoi que ce soit concernant Tesla.
Peut-être qu’Elon Musk devrait se rendre plus souvent en Chine. Le rallye de 15 % des actions Tesla d'aujourd'hui fait suite à sa visite rapide là-bas dimanche. La grande nouvelle issue de la visite, selon Bloomberg, est que Tesla a obtenu l'approbation provisoire du gouvernement pour déployer sa technologie d'assistance à la conduite dans ses voitures en Chine, en partie grâce à la conclusion d'un accord de cartographie avec le chinois Baidu.
Cela semble important. Musk a placé la conduite autonome au cœur de ses espoirs de relance de la croissance de Tesla. Et cette technologie d’aide à la conduite, que Tesla appelle Full Self Driving, constitue une étape vers la conduite autonome.
Mais les investisseurs pourraient réagir de manière excessive. On ne sait pas exactement quelle approbation Tesla a réellement obtenue des autorités chinoises, comme l'a souligné cet analyste sur Musk's X. En effet, le blog Teslarati a cité Tesla Chine disant qu'« il n'y a actuellement aucun calendrier pour l'entrée du FSD en Chine ». C'est dans des moments comme celui-ci que les actionnaires de Tesla souffrent du manque de fonction de communication formelle de Tesla : l'entreprise s'appuie sur les tweets de Musk, qui ne sont pas utiles pour le moment. Le marché reste mal informé de la situation actuelle de Tesla et de la Chine. ( Source .)
Comme je l'ai signalé au 4ème trimestre 2022, l'idée de véhicules autonomes entièrement autonomes est MORTE, après des décennies d'investissement de MILLIARDS de dollars dans cette technologie, plusieurs grands constructeurs automobiles ayant retiré leur financement pour ce type de véhicules. Voir:
Le fantasme des voitures autonomes touche à sa fin alors que Tesla fait face à une enquête criminelle du DOJ
Les gens croient-ils vraiment que la Chine est si stupide qu’elle n’a pas la capacité de faire ses propres recherches et d’apprendre que le fantasme de Musk sur les véhicules autonomes fait l’objet d’enquêtes criminelles aux États-Unis en raison de l’augmentation des accidents et des décès ?
Plus tôt ce mois-ci, il a été annoncé que Tesla licenciait 10 % de son personnel mondial.
Tesla licencie plus de 10 % de son personnel dans le monde en raison de la baisse des ventes
Tesla licencie plus de 10 % de ses effectifs mondiaux, comme le montre une note interne consultée par Reuters lundi, alors qu'elle est aux prises avec une baisse des ventes et une intensification de la guerre des prix pour les véhicules électriques (VE).
"Environ tous les cinq ans, nous devons réorganiser et rationaliser l'entreprise pour la prochaine phase de croissance", a commenté le PDG Elon Musk dans un article sur X. Deux hauts dirigeants, le chef du développement des batteries Drew Baglino et le vice-président des politiques publiques Rohan Patel, ont également annoncé leurs départs, attirant des messages de remerciements de la part d'Elon Musk, même si certains investisseurs étaient inquiets. ( Source .)
Cette semaine a apporté d’autres mauvaises nouvelles pour les investisseurs de Tesla, avec le départ d’un plus grand nombre de cadres supérieurs, et maintenant, tout d’un coup, Musk exige davantage de mesures de « réduction des coûts ».
Musk prévoit d'autres licenciements avec le départ de deux cadres supérieurs de Tesla
Frustré par la baisse des ventes et le rythme des licenciements opérés par ses lieutenants, le PDG de Tesla, Elon Musk, réduit son équipe de direction et licencie des centaines d'employés supplémentaires.
Dans un e-mail adressé lundi soir aux hauts dirigeants de Tesla, Musk a déclaré que Rebecca Tinucci, directrice principale du groupe Supercharger de l'entreprise, et Daniel Ho, responsable des nouveaux produits, quitteraient l'entreprise mardi matin.
Dans l'e-mail, consulté par The Information, Musk a déclaré qu'il licencierait tous ceux qui travaillent pour les deux dirigeants, même si quelques employés seraient réaffectés. Dans le groupe Supercharger de Tinucci, environ 500 personnes seront licenciées, a écrit Musk. Musk a déclaré qu'il dissolvait également l'équipe de politique publique de l'entreprise, qui relevait auparavant de Rohan Patel, qui a quitté l'entreprise le 15 avril avec Drew Baglino, vice-président senior du groupe motopropulseur.
À peu près au même moment, Musk ordonnait le licenciement de 10 % des 140 000 employés de Tesla. La semaine dernière, la société a annoncé une baisse de 9 % de son chiffre d'affaires au premier trimestre, et de nombreux analystes prédisent que les livraisons de véhicules de la société en 2024 diminueront par rapport à l'année dernière.
Dans la note de lundi, Musk semblait considérer la dissolution des équipes comme un signal fort démontrant qu'il envisageait sérieusement de réduire les effectifs de Tesla. À partir de 10 h HE mardi, Musk a déclaré qu'il demanderait la démission de tout dirigeant « qui retient plus de trois personnes qui ne réussissent manifestement pas le test excellent, nécessaire et digne de confiance ». … J’ai été très clair à ce sujet. ( Source .)
Ensuite, il a été rapporté plus tôt dans la journée qu'un cadre de l'équipe Supercharger avait assuré à d'autres membres que leur emploi était sécurisé quelques jours seulement avant que Musk ne prenne cette décision.
Un dirigeant de Tesla a rassuré l’équipe du Supercharger quelques jours avant que Musk ne licencie son personnel
Plus tôt cette semaine, Elon Musk a licencié une équipe de 500 personnes supervisant le réseau Supercharger de Tesla, une décision qui a stupéfié de nombreux employés et observateurs du secteur qui considèrent les bornes de recharge électriques comme l'un des principaux avantages de Tesla. Mais il y a quelques semaines à peine, l'un des lieutenants de Musk a rassuré les membres de l'organisation énergétique de Tesla en lui disant que Musk pensait que les Superchargeurs étaient essentiels pour l'entreprise, selon un e-mail consulté par The Information.
L'e-mail du directeur principal de Tesla, Mike Snyder, soulève des questions sur la stratégie derrière la décision surprise de Musk de licencier l'équipe Supercharger, y compris sa directrice Rebecca Tinucci, ainsi que la plupart des membres de son équipe. Les Superchargers remplacent les stations-service pour les utilisateurs de Tesla et constituent l'épine dorsale des partenariats de haut niveau que Tesla a noués avec des sociétés comme Ford et GM pour permettre à d'autres propriétaires de véhicules électriques de recharger leurs voitures.
Dans l'e-mail du 16 avril de Snyder, il a présenté une nouvelle structure de direction pour l'équipe, qui était auparavant supervisée par le vice-président senior Drew Baglino. Baglino a quitté Tesla le 14 avril avant que Tesla n'annonce un jour plus tard qu'elle licencierait plus de 10 % de ses employés. ( Source .)
C'est une énorme nouvelle !
Comme je l'ai signalé l'été dernier, Tesla avait convaincu les constructeurs automobiles concurrents, ET le gouvernement américain, de normaliser TOUTES les bornes de recharge pour véhicules électriques afin d'adopter le système de recharge de Tesla par rapport à ceux de ses concurrents. Cela permettrait un contrôle total sur qui conduit les véhicules électriques, quand et où ils rechargent leurs véhicules (ce qui doit être fait via Internet et ne peut PAS être payé en espèces), et plus important encore, pourrait démonter tous les véhicules électriques et garder hors de la route simplement en désactivant ces bornes de recharge.
Voir:
Les concurrents de Tesla en matière de véhicules électriques adoptent-ils tous de force les bornes de recharge de Musk afin que le gouvernement puisse suivre tous les véhicules électriques ?
Mais encore une fois, pour y parvenir, il faut que les masses s’y conforment et passent des véhicules à base de pétrole aux véhicules électriques, et les masses n’y croient pas. (Du moins pas aux États-Unis, mais la Chine pourrait avoir plus de succès dans ce domaine là où les masses sont beaucoup plus dociles.)
Pas assez d'énergie pour faire fonctionner la technologie
Mais lorsqu’il s’agit des malheurs des Big Tech et de leurs licenciements massifs au cours des deux dernières années, la baisse des ventes de véhicules électriques n’est que la pointe de l’iceberg concernant le crash des Big Tech contre lequel je mets en garde depuis fin 2022.
Le réseau électrique américain n’est tout simplement pas capable de supporter tous les milliards de dollars investis dans le soutien de la technologie, et outre la pression exercée sur le réseau électrique par les véhicules électriques, la nouvelle technologie d’IA constitue une perte encore plus importante sur le réseau avec de nouvelles puces informatiques gourmandes en énergie.
Comment les géants de la technologie consomment l’électricité et l’eau des États-Unis
Alors que les politiques fédérales de zéro émission nette tentent de transférer les transports, le chauffage et d'autres éléments essentiels vers le réseau électrique, l'un des secteurs de croissance les plus dynamiques de l'économie américaine est sur le point d'augmenter la demande d'électricité de façon exponentielle, mettant encore plus à rude épreuve une infrastructure énergétique qui est poussée dans le rouge. .
Les centres de données, appelés « cerveaux d’Internet », sont des entrepôts industriels remplis de rangées de serveurs. Ils traitent, communiquent et stockent les données derrière tout, des relevés bancaires, des détaillants en ligne et des plateformes de médias sociaux aux émissions Netflix et à vos vidéos personnelles sur iPhone.
« Les centres de données sont essentiels au cloud computing et à sa capacité à donner aux utilisateurs un accès à distance aux données », indique un rapport de la Réserve fédérale de 2023, citant un article de Science qui les qualifie de « colonne vertébrale de l'information d'un monde de plus en plus numérisé ».
De nombreux analystes considèrent les centres de données comme l'un des secteurs du marché immobilier à la croissance la plus rapide, mais le secteur pourrait bientôt se retrouver face à un mur alors que les communautés locales opposent une résistance croissante à l'appétit apparemment insatiable du secteur pour l'électricité et l'eau.
"Alors que d'autres secteurs de l'immobilier commercial connaissent un déclin des pipelines de construction, le développement des centres de données a atteint un niveau record", selon un rapport de janvier de Newmark, un cabinet de conseil en immobilier commercial.
« Cependant, la croissance est de plus en plus limitée par la disponibilité des terrains et de l’électricité, les défis de la chaîne d’approvisionnement et les retards de construction, sans parler de la résistance croissante de certaines juridictions locales. »
Le rapport indique que la croissance rapide de l’intelligence artificielle (IA) et d’autres technologies alimente la demande.
Le secteur est dirigé par des géants du cloud computing comme Amazon Web Services (AWS), Microsoft Azure, Google Cloud et Meta. Cela inclut également les propriétaires numériques, appelés sociétés de colocation, qui louent des espaces de stockage à des tiers. Il s'agit notamment d'Equinix, Digital Realty et CyrusOne.
La demande d’électricité va doubler d’ici 2030
Les entrepôts de données ont consommé 17 gigawatts d’électricité en 2022, soit environ 4 % de la consommation totale des États-Unis. Cette puissance devrait doubler pour atteindre 35 gigawatts d’ici 2030.
Eric Woodell, titulaire d'un doctorat ès sciences en systèmes d'information et communications et fondateur d'Amerruss, une société de gestion d'infrastructures technologiques, a qualifié les centres de données de « porcs énergétiques ».
« Mais désormais, votre centre de données pour les applications d'IA n'est plus un porc, c'est un éléphant et il vit dans votre jardin », a-t-il déclaré à Epoch Times.
M. Woodell gère des centres de données depuis 25 ans, auparavant pour Vanguard, le deuxième gestionnaire d'actifs au monde.
Un simple espace de 10 pieds carrés dans un centre de données moyen consomme environ 10 fois plus d'électricité qu'une maison moyenne, a-t-il déclaré. ( Source .)
Même Larry Fink de BlackRock reconnaît ce problème de pénurie d'énergie, admettant désormais que « pour alimenter ces sociétés de données, vous ne pouvez pas avoir cette énergie intermittente comme l'énergie éolienne et solaire ». ( Source .)
Une solution qui, selon eux, pourrait y contribuer serait de remettre en service les centrales nucléaires qui ont été déclassées au fil des années, tout en en construisant de nouvelles. La Californie est déjà en train de le faire, mais dans quelle mesure est-il réaliste que des centrales nucléaires vieilles de plusieurs décennies puissent être réparées et réinsérées dans le réseau électrique au rythme où cette technologie se développe ?
L’autre problème principal sur lequel j’ai écrit l’année dernière est que l’emplacement de ces énormes centres de données appartenant aux grandes technologies est de notoriété publique et peut être recherché sur Internet, ce que j’ai fait. Voir:
La dépendance de l’Amérique à l’informatique sera-t-elle sa chute ?
Si quelques uns disparaissent , soit par la faute d' « ennemis » des États-Unis, soit plus probablement par notre propre CIA et d’autres agences secrètes dans le cadre d’une attaque sous fausse bannière, et cela détruira le réseau ET Internet .
Conclusion : la technologie est dangereuse, mais pas durable
En tant que personne formée en technologie et gagnant ma vie en enseignant et en utilisant la technologie depuis plus de 30 ans maintenant, je peux vous assurer que la plupart des rêves des technocrates ne se réaliseront jamais.
La technologie d’aujourd’hui repose en grande partie sur le battage médiatique et la peur, et elle est vouée à l’échec. Tout repose sur la monnaie fiduciaire et la force du dollar américain, et cette époque touche bientôt à sa fin.
Le dernier battage médiatique, les grands modèles linguistiques « IA », n’est pas seulement non durable en raison de son besoin en énergie, et non seulement non durable parce qu’à un moment donné, les masses doivent l’utiliser ET payer pour cela (appelé « mise à l’échelle » dans le langage courant du monde financier), mais est également insoutenable parce qu’il n’y a tout simplement pas suffisamment de données accessibles au public pour les former afin qu’ils puissent éventuellement fonctionner correctement comme annoncé, plutôt que de produire des « hallucinations » de manière cohérente.
Sommes-nous à court de données de formation ?
J'étais en train de lire le nouveau rapport sur l'indice d'IA de l'Institut d'intelligence artificielle centrée sur l'humain de Stanford lorsqu'une section a attiré mon attention. Il s’agissait d’une prévision selon laquelle nous manquerions probablement de données linguistiques de haute qualité nécessaires à l’entraînement des modèles d’IA cette année.
C'est un calendrier inquiétant. Jusqu’à présent, les sociétés d’IA ont amélioré leurs grands modèles de langage en les entraînant sur de nombreuses données combinées à une puissance de calcul toujours plus grande (une stratégie autrement connue sous le nom de « lois de mise à l’échelle »). Si l’offre de données de haute qualité est sur le point de disparaître, les LLM pourraient bientôt se heurter à un mur de qualité. ( Source .)
Je vous exhorte donc à cesser d'écouter toutes les alarmistes à propos de la technologie que je vois presque quotidiennement dans mon fil d'actualité, où tant d'éditeurs de médias alternatifs veulent nous faire croire que les robots remplaceront les humains et que la Big Tech sera bientôt capable de créer des « trans-humains ».
C'est de la science-fiction, pas de la réalité. Résistez au piège à clics lorsque vous voyez des articles comme celui-ci.
Au lieu de cela, commencez à réfléchir à la façon dont vous allez vivre dans le monde naturel lorsque la technologie échouera, car c'est ce qui va arriver
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