Prendre l'avion est-il sans risque ?

 De : https://expose-news.com/2022/09/23/how-safe-is-it-to-fly-not-very-says-helicopter-pilot/

 Prendre l'avion est-il sans risque ?  Pas vraiment , selon ce pilote d'hélicoptère

Par Rhoda Wilson sur 23 septembre 2022

Saviez-vous que la réglementation aérienne interdit expressément aux pilotes de participer à des expériences médicales ? Alors pourquoi, alors, des pilotes du monde entier ont-ils été contraints de prendre les injections expérimentales de Covid ?

Les autorités de réglementation telles que l'Autorité européenne des normes de l'aviation, la Federal Aviation Administration des États-Unis et l'Autorité de l'aviation civile de l'Australie enfreignent littéralement leurs propres règles.

Par le Dr Tess Lawrie

Rick Heimens est pilote d'hélicoptère et mon prochain invité sur Tess Talks ce dimanche. Il m'a approché il y a quelques semaines pour me demander si je mettrais mon nom sur une lettre que lui et le Dr Niek Rogger ont méticuleusement rédigée, démontrant à l'Autorité européenne de la sécurité aérienne qu'elle viole ses propres règles de sécurité en recommandant aux pilotes de prendre les injections  de Covid- 19 . J'ai signé le document, avec de nombreux autres médecins et scientifiques préoccupés par le risque de blessure par vaccin chez les pilotes et ses implications.

Saviez-vous que la réglementation aérienne interdit expressément aux pilotes de participer à des expériences médicales ? C'est logique - on ne voudrait pas qu'un pilote tombe malade en plein vol, après tout. Alors pourquoi,  des pilotes du monde entier ont-ils été contraints de prendre les injections expérimentales de Covid ? Les autorités de réglementation telles que l'Autorité européenne des normes de l'aviation (AESA), la Federal Aviation Administration des États-Unis et l'Autorité de l'aviation civile de l'Australie enfreignent littéralement leurs propres règles. C'est risible dans son absurdité, mais les retombées sont potentiellement catastrophiques.  

Les pilotes souffrent déjà d'un risque accru de problèmes de coagulation - et nous savons que la coagulation est également un effet secondaire courant des injections de Covid-19. Mettez cela  ensemble et que se passe-t-il? Il y a maintenant de nombreux rapports de quasi-accidents et de décès tragiques de pilotes suite à la vaccination.

Le capitaine Robert Snow  a subi un arrêt cardiaque  quelques minutes après l'atterrissage d'un avion. Il y avait alors deux cents personnes à bord. Le groupe de campagne  Aussie Freedom Flyers  reçoit des rapports de pilotes ayant des problèmes cardiaques après la vaccination, y compris un triathlète qui a eu une crise cardiaque et est décédé en nageant, après sa deuxième dose d'injection de Covid. Les Freedom Flyers des États-Unis ont des histoires similaires, dont certaines sont mentionnées dans  cet article .

Aux États-Unis, Theresa Long, lieutenant-colonel de l'armée américaine, chirurgien de l'air et spécialiste de la médecine aérospatiale, a déposé un  affidavit  avertissant du risque potentiellement mortel pour les pilotes des injections de Covid-19. Cela donne à réfléchir - voici juste un extrait:

«De nombreux soldats et civils du DOD m'ont raconté comment ils étaient malades, alités, affaiblis et incapables de travailler pendant des jours ou des semaines après la vaccination. J'ai également récemment examiné les dossiers médicaux de trois membres d'équipage de conduite, qui présentaient tous des problèmes de santé systémiques importants et agressifs. Aujourd'hui, j'ai été informé d'un décès et de deux cas de soins intensifs à Fort Hood ; le défunt était un pilote de l'armée qui aurait pu voler à l'époque. Les trois événements d'embolie pulmonaire se sont produits dans les 48 heures suivant leur vaccination. Je ne peux pas attribuer ce résultat à autre chose qu'aux vaccins Covid 19 comme source de ces événements.

En mars 2021, l'AESA a publié un bulletin de sécurité indiquant que les pilotes ne doivent pas voler pendant 48 heures après la vaccination, ou 72 heures s'ils volent en solo. Pour autant que je sache, cela a été la seule mesure de sécurité introduite, mais comme l'affidavit de Theresa et les histoires de nombreux autres pilotes l'attestent, des événements indésirables peuvent survenir des semaines, voire des mois après la vaccination.

Il est également préoccupant de lire que les problèmes de sécurité soulevés par les médecins et les professionnels de la santé sont ignorés - et que les équipages de conduite ne divulguent pas les problèmes médicaux de peur de perdre leur licence.

Rick décrit le risque encouru pour la sécurité des vols comme "sans précédent" et s'attend à ce que les accidents aériens deviennent plus fréquents. Il espère que la lettre à l'AESA forcera une interdiction des obligations  de vaccination et appelle à ce que les pilotes vaccinés soient réexaminés et soumis à des tests réguliers. Des efforts similaires se produisent dans le monde entier. Notre équipe a récemment reçu une correspondance d'Alan Dana en Australie. Un pilote et membre des  Aussie Freedom Flyers, il est l'un des 53 candidats qui poursuivent Qantas pour refus d'obligation. Il nous a dit qu'ils avaient tous été calomniés pour "faute grave" à cause de leur décision personnelle de ne pas se faire vacciner. N'est-il pas ironique que les membres du personnel qui ont le mieux compris les risques pour la sécurité des injections soient ceux qui sont jugés inaptes à voler ? C'est encore un autre exemple du monde à l'envers  dans lequel nous nous trouvons.

En écoutant Rick, je me suis interrogé sur les risques de sécurité pour les bus, les trains, les taxis, en fait, toute personne au volant. Lorsque le monde prendra enfin conscience de la réalité des blessures causées par les vaccins, toutes ces personnes seront-elles interdites de faire leur travail - et cela ouvrira-t-il l'introduction de l'automatisation et de l'IA, des véhicules sans conducteur, etc. ? J'espère sincèrement que non.

Lors de nos récents voyages à destination et en provenance de Vienne, nous avons pu constater à quel point le personnel des compagnies aériennes a déjà été remplacé par des machines. Passer par l'aéroport était une expérience sans âme vers un futur de plus en plus déshumanisé et automatisé  qui n'est pas celui que nous souhaitons encourager ; les hommes et les femmes ne peuvent être écartés et remplacés par des machines.

C'est pourquoi il est d'autant plus important que  nous prenions soin de ceux qui sont potentiellement blessés par le vaccin et que nous les aidions à guérir . Nous devons écouter les personnes blessées par les vaccins et ceux qui les soignent, et franchement mettre  sur la place publique cette discussion  indispensable.

Vous pouvez trouver le podcast 'Tess Talks' du Dr Tess Lawrie sur sa sous-stack ICI ou Bitchute ICI