Le plan américain pour vaincre la Russie et la Chine

 De : https://southfront.org/americas-plan-to-defeat-both-russia-and-china/. 14 novembre 2022

Écrit par  Eric Zuesse

La stratégie américaine contre la Russie doit réussir afin de rendre possible le succès de la stratégie américaine contre la Chine ; L'Ukraine est le mandataire des États-Unis contre la Russie et Taïwan est le mandataire des États-Unis contre la Chine. L' Ukraine  est devenue une nation « alliée » ou vassale des États-Unis en 2014 , mais Taïwan n'est pas encore  officiellement  une nation « alliée » ou vassale des États-Unis.

Le plan du gouvernement américain d'ajouter Taiwan à son empire a déjà été rendu public par des responsables militaires américains (qui seront cités en détail ci-dessous) ; et, comme annoncé, il s'appuie sur ces deux modèles :

1. la détermination du gouvernement américain à survivre au gouvernement russe dans la guerre ukrainienne et à utiliser cet exemple - gagner contre la Russie - afin de solidifier et de développer les alliances du régime américain  avec (les vassalités) d'autres grandes nations maritimes, afin que ces  autres nations maritimes puissent rejoindre la guerre de l'Amérique pour s'approprier Taiwan,  comme la Grande-Bretagne le fait toujours  avec les Malouines. (Les Malouines et Taïwan sont des îles revendiquées par un « ennemi » [États-Unis/Royaume-Uni] [Argentine ou Chine] comme étant son territoire.) L'Amérique doit donc d'  abord  vaincre la Russie,  avant de vaincre la Chine — et, ensuite, il contrôlera le monde ; et l'ONU ne sera rien de plus qu'un forum de discussion international de signalement vertueux ,  et non un édicteur de lois internationales, mais sera plutôt remplacée par le propre "ordre international fondé sur des règles" de l'Amérique. La domination mondiale par l'empire américain/britannique est l'objectif ultime. (Les partisans de cet objectif sont communément appelés « néoconservateurs », qui est une idéologie des affaires internationales que tous les dirigeants et responsables publics de tous les partis politiques au Royaume-Uni et aux États-Unis soutiennent, et il est parfois appelé « le parti spécial ». Relation » — voyez  ceci , et  surtout  ceci  — entre les États-Unis et le Royaume-Uni, pour contrôler, en fin de compte, le monde entier.)

 

2. l'exemple du succès du Royaume-Uni dans la guerre des Malouines de 1982, qui a donné à la Grande-Bretagne le contrôle des îles Falkland, de sorte que, comme le  dit Wikipedia , "En 1994, l'Argentine a adopté une nouvelle  constitution , ^[7] qui a déclaré les îles Falkland comme faisant partie de l'un des ses provinces par la loi. ^[8] Cependant, les îles continuent à fonctionner comme un  territoire d' outre-mer britannique autonome  . ^[9] " En d'autres termes : le régime américain/britannique prévoit que Taiwan "continue à fonctionner comme un territoire d'outre-mer américain autonome". (Le Royaume-Uni  reprendra ainsi le contrôle de la Chine , en utilisant les États-Unis, exactement selon  la manière que Cecil Rhodes avait tracée en 1877 et poursuivie par les termes de son testament créant le Rhodes Trust en 1902 ,  Winston Churchill  étant  un élément clé de l'opération au cours des décennies suivantes .)

Voici les détails, l'ensemble du plan (pour conquérir à la fois la Russie et la Chine), tel que décrit par les planificateurs militaires américains :

1. Le 10 novembre 2022, le  South China Morning Post a publié la bannière  « Un haut général américain promet un soutien militaire à Taïwan, met en garde Pékin contre un conflit » et a rapporté :

Un haut officier militaire américain s'est engagé à soutenir  militairement Taïwan  tout en avertissant Pékin de tirer les leçons de l'invasion russe de l'Ukraine.

Les remarques ont été faites par  le général Mark Milley , président de l'état-major interarmées, lors d'un événement à New York mercredi.

"Les États-Unis se sont engagés par le biais du Taiwan Relations Act, et le président Biden a déclaré à plusieurs reprises récemment que les États-Unis  continueraient à soutenir Taiwan ", a déclaré Milley.

« Nous les soutiendrons militairement… Nous essaierons de les former et de les équiper. …

"Une leçon qui ressort de l'Ukraine pour la Chine est que la guerre sur papier et la vraie guerre sont deux choses différentes. Et ce qu'ils ont vu était une énorme erreur de calcul stratégique », a-t-il déclaré.

"Je pense que le président Xi prend du recul et... il évalue la situation."

Milley a déclaré qu'il serait difficile pour Pékin de mener une  attaque amphibie à  travers le détroit de Taiwan.

"C'est vraiment difficile", a-t-il déclaré. "C'est vraiment dur. Et je pense qu'ils commencent à s'en rendre compte et qu'ils évaluent probablement la situation et recalculent ce qu'ils pourraient faire.

Le Taiwan Relations Act de 1979, qui régit les relations entre les États-Unis et Taipei, oblige les États-Unis à s'assurer que l'île autonome dispose des ressources nécessaires à l'autodéfense et à empêcher tout changement unilatéral de statut par Pékin. Mais cela n'oblige pas les États-Unis à défendre militairement l'île. …

Xi a déclaré au congrès que l'APL devrait atteindre son objectif de devenir une armée de classe mondiale  capable de gagner des "guerres régionales" .

Milley a déclaré que la Chine voulait atteindre la supériorité militaire mondiale d'ici le milieu du siècle et la supériorité régionale d'ici 2027. …

L'objectif américain est donc de forcer la Chine à envahir Taïwan avant 2027, alors que l'Amérique a encore la capacité de vaincre une invasion chinoise depuis le continent. Mais pour forcer une telle invasion, les États-Unis devraient d'abord provoquer un blocus de Taïwan par les forces du continent. La façon d'y parvenir est d'inonder Taïwan d'armes américaines et alliées et de s'entraîner à les utiliser, de manière à rendre de plus en plus difficile pour le continent d'appliquer un blocus chinois et de prendre le contrôle de l'île ; mais aussi aux États-Unis et à leurs forces alliées  de briser  ce blocus. Ce dernier - le moyen de percer - est là où le #2 entre en jeu :

2. Le 1er octobre 2022, le  magazine de l'US Naval Institute (ou "Proceedings") titrait  "Préparer la logistique pour briser un blocus chinois de Taïwan : si la Chine tente une quarantaine de Taïwan, les États-Unis et leurs alliés doivent être prêts à déployer rapidement des  expéditions  de marine marchande."  Le texte disait:

Le transport maritime américain sera essentiel pour garantir que Taïwan conserve l'accès à la chaîne d'approvisionnement et au matériel logistiques mondiaux. Malheureusement, la flotte marchande américaine n'est que l'ombre de son zénith de la Seconde Guerre mondiale. La mondialisation et la complexité des chaînes d'approvisionnement mondiales ont érodé la portée de la marine marchande américaine ; seuls 125 navires de ravitaillement de la marine américaine sont actuellement en service et quelque 140 navires marchands battant pavillon américain dans le monde.1

Heureusement, il existe des plans historiques pour réussir dans l'un ou l'autre scénario : les navires britanniques retirés du commerce (STUFT)  de la guerre des Malouines et l'opération Earnest Will de la guerre du Golfe donnent une information  pour que les États-Unis génèrent et protègent rapidement une  entreprise de marine  logistique. Ces événements sont riches de leçons qui devraient être prises en compte alors que les États-Unis mobilisent des ressources pour un conflit potentiel dans l' espace Indo-Pacifique.

STUFT

La guerre des Malouines est souvent présentée comme un exemple de ce à quoi pourrait ressembler un conflit naval moderne de « l'ère des missiles ». Un aspect souvent étudié du conflit est l'entreprise logistique herculéenne qui a soutenu un groupe aéronaval au bout du monde pendant 74 jours. Le STUFT était le mécanisme juridique clé utilisé par l'Amirauté pour réquisitionner les navires battant pavillon britannique à l'usage du gouvernement pour déplacer les hommes, le matériel et les approvisionnements vers le théâtre des opérations. Des paquebots de luxe convertis en transporteurs de troupes aux chalutiers de pêche convertis en chasseurs de sous-marins, 47 navires commerciaux britanniques ont été activés à la demande du premier seigneur de la mer, l'amiral Sir Henry Leach, qui a simplement déclaré : « Man and support the Fleet. L'argent n'est pas un problème. »2

Lorsque la Grande-Bretagne est sortie victorieuse du conflit des Malouines, la fusion de l'armée et du commerce a été citée comme un catalyseur essentiel d'une victoire à plus de 8 000 milles et à environ 3 500 milles du port ami le plus proche. Bien que l'Amirauté ait pu moderniser et mettre en route sa flotte de marins STUFT quelques semaines seulement après le début des hostilités, son autorité légale reposait sur trois facteurs majeurs.

Premièrement, la «prérogative royale», les pouvoirs résiduels vaguement définis de la Couronne, détenus par le roi ou la reine et délégués aux bras exécutifs, donnaient au gouvernement le pouvoir de réquisitionner les navires. Cette autorité remonte à 1138 CE.3 Deuxièmement, la Convention de La Haye de 1907 (VII) a décrit la politique régissant la façon dont les nations peuvent convertir les navires marchands en navires de guerre. …

Enfin, un critère en six parties régissant la transition d'un navire marchand au statut de combattant a été respecté, ce qui a permis aux navires de conserver les privilèges d'un navire de guerre, y compris les mandats régissant l'État du pavillon, l'équipage et le respect des lois de la guerre.4

Ces mesures ont permis à l'Amirauté de convertir des navires commerciaux en combattants légitimes et d'agrandir sa flotte de transport en seulement sept semaines, donnant naissance à l'entreprise logistique nécessaire pour gagner une guerre de l'autre côté de la planète.

Opération Earnest Will

Si la guerre des Malouines offre un modèle sur la façon dont les États-Unis pourraient assembler une flotte commerciale et militaire, l'opération Earnest Will démontre pourquoi elle  peut être nécessaire. …

Dans l'arbitrage post-conflit de la guerre des Malouines, l'Argentine a déposé plusieurs plaintes pour comportement inapproprié contre la Grande-Bretagne. Le paquebot de croisière britannique Queen Elizabeth II, employé comme transport de troupes, a été cité pour avoir arboré de manière inappropriée des drapeaux non combattants alors que, en tant que navire de guerre en vertu des conventions de La Haye, il aurait pu faire l'objet d'attaques légitimes de la part des forces argentines.7

Alors que l'Argentine n'a peut-être pu contester des éléments de la crédibilité juridique du STUFT qu'après la cessation des hostilités, la Chine ne commettrait sans aucun doute pas la même erreur. Étant donné l'accès de la Chine aux médias mondiaux et aux mécanismes de gouvernance internationale tels que les Nations Unies, on peut supposer qu'un effort international majeur mené par les États-Unis pour construire une flotte marchande brisant le blocus ferait face à une myriade de tentatives de sabotage, de destruction et de délégitimation. avant de hisser les couleurs. …

Si les États-Unis et leurs alliés tentent de saper une quarantaine de Taïwan, ils devront être conscients qu'ils répudieront un concurrent dont la crédibilité, au pays et à l'étranger, repose sur le succès de l'opération. Une mission logistique de cette nature ne peut pas à elle seule mettre fin à un tel conflit, mais elle peut servir de base à la désescalade, donnant  assez de  répit aux négociations diplomatiques avant qu'une situation géopolitique tendue ne dégénère en conflit ouvert. Par conséquent, une telle opération ne peut être conçue uniquement dans un souci de stabilité. Elle devra être délimitée et préparée avec l'attente réaliste qu'à moins que la diplomatie ou d'autres pressions internationales extérieures à l'opération réelle ne désamorcent la situation, la situation dégénérera probablement en hostilités ouvertes.

État actuel de la mer

La guerre des Malouines et l'opération Earnest présenteront deux exemples d'une mobilisation de masse moderne de flottes marchandes pour renforcer l'armée. Pour un conflit présumé dans l'Indo-Pacifique, cette fusion militaro-civile devra avoir lieu à une bien plus grande échelle. …

Recommandations

Compte tenu de l'insuffisance de l'appareil logistique maritime américain, la recapitalisation ne suffira pas à elle seule à répondre aux exigences d'un futur conflit. Dans des environnements budgétaires austères, des dépenses audacieuses pour combler le déficit de capacité logistique sont peu probables. De plus, étant donné la nature insoluble de la réforme de la Jones Act, il est irréaliste de supposer que la législation pourrait être modifiée dans un délai nécessaire pour répondre au moment. Pour combler le fossé entre les capacités et les besoins logistiques des États-Unis, il faut privilégier les solutions à faible coût et à haut rendement. Compte tenu de ces considérations, les États-Unis devraient adopter une approche à deux volets. …

C'est un score sur lequel les États-Unis et leurs alliés ont déjà fait des progrès considérables. Parmi les pays du Quad, l'Australie et l'Inde ont commencé à utiliser des variantes de l'hélicoptère MH-60 Seahawk, et le Japon a annoncé son intention d'utiliser des variantes du F-35 pour l'aviation porteuse. Bien que ces efforts ne soient pas une panacée pour l'interopérabilité, il est clair que la capacité technique pour de telles mesures existe. Heureusement, les mesures visant à assurer l'interopérabilité sont maintenus  au niveau du ministère de la Défense et ne nécessitent qu'une communication solide avec les homologues et des investissements modestes pour être  réalisés , pas de vastes dépenses ou la mobilisation d'énormes flottes.

Opérations de changement de pavillon. Les États-Unis doivent conclure une série d'accords avec les États du pavillon avec les transporteurs commerciaux et leurs pays hôtes pour protéger la navigation commerciale en cas de quarantaine chinoise ou d'hostilités ouvertes et fournir une dissuasion crédible contre une nouvelle escalade. Les États-Unis ont besoin d'un système pour acquérir rapidement un tonnage évolutif. Il existe un modèle éprouvé pour exécuter une telle entreprise. Le programme de sécurité maritime (MSP), administré par MarAd, est un partenariat public-privé qui permet au gouvernement américain d'« affréter » efficacement des navires battant pavillon américain avec des équipages américains afin d'exécuter la logistique maritime pour les opérations militaires. Notamment, les navires MSP ont transporté 99 % des cargaisons destinées à l'Afghanistan et à l'Irak depuis 2009. Le programme est actuellement limité par le Congrès à 60 navires,

Compte tenu des écarts de tonnage de la flotte commerciale américaine, la solution pour mettre en place une solution logistique évolutive dans un tel conflit doit venir des alliés. Une telle solution prendrait les caractéristiques de STUFT, de l'opération Earnest Will et du programme MSP pour générer rapidement une capacité de transport maritime.

Premièrement, les États-Unis doivent rechercher et établir une courte liste de pays candidats. Les critères devraient inclure l'étendue de leurs relations commerciales avec Taïwan, le volume de tonnage maritime disponible et la probabilité de leur soutien à des opérations affirmées pour contrer les hostilités chinoises. Plusieurs régions offrent des opportunités, telles que l'Asie du Sud-Est, l'Europe, l'Afrique et l'Amérique latine. En offrant de modestes subventions et un cadre de planification aux alliés de ces régions, les États-Unis pourraient jeter les bases du déploiement d'une grande flotte de navires alliés - battant pavillon, avec équipage, exploités par des partenaires dans un effort plus large pour contrôler l'agression chinoise et protégés par les lois. des conflits armés et de la puissance navale américaine.

Deux considérations essentielles doivent être prises en compte dans ce calcul. Premièrement, s'assurer que les entreprises impliquées ne sont pas aux mains  des banques d'investissement chinoises - en 2018, 3 des 15 principaux portefeuilles de transport maritime, dont 2 des 5 premiers, étaient détenus par des banques chinoises , 7 par des nationalités hostiles, en l'occurrence des Chinois. Heureusement, comme l'industrie de la navigation commerciale est composée en grande partie de marins philippins et indiens, il s'agit d'une considération secondaire.

Le scénario dans lequel le conflit éclaterait  est certes plus compliqué. Compte tenu du nombre d'entreprises de transport maritime chinoises et de leur domination dans le volume des transports maritimes mondiaux, si un conflit devait éclater, le transport maritime mondial bifurquerait probablement. Les pays qui ont manifesté leur intérêt pour un  monde Indo-Pacifique «libre et ouvert», comme l'Allemagne, la France et la Grande-Bretagne, se rangeraient probablement du côté des États-Unis dans un tel scénario. Ces pays, lorsqu'ils sont combinés avec des compagnies maritimes nordiques, ont des industries maritimes nationales compétitives qui rivalisent avec la prééminence chinoise en termes de tonnage et de dollars investis.

Y a-t-il un mystère sur  "Pourquoi le gouvernement américain soutient les nazis du monde entier ?"  Le gouvernement américain (à partir du  25 juillet 1945 ) a continué là où le gouvernement nazi allemand s'était arrêté - et a bien mieux réussi que le gouvernement hitlérien.

Le nouveau livre de l'historien d'investigation Eric Zuesse,  AMERICA'S EMPIRE OF EVIL: Hitler's Posthumous Victory, and Why the Social Sciences Need to Change , raconte comment l'Amérique a conquis le monde après la Seconde Guerre mondiale afin de l'asservir aux milliardaires américains et alliés. Leurs cartels extraient la richesse du monde en contrôlant non seulement leurs médias « d'information », mais aussi les « sciences » sociales – dupant le public.

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