Ils avaient prévu de livrer de l'aide à Gaza par voie maritime, mais la Turquie les en a empêchés
De : https://theintercept.com/2024/10/11/turkey-gaza-aid-flotilla-block/
Alors que la Turquie proclame haut et fort son soutien aux Palestiniens, les autorités ont bloqué l'accès d'Istanbul à un navire qui tentait de briser le siège.
İsmail Beheşti était en route pour vérifier l'état de son bateau, le Conscience , dans le port d'Istanbul. C'était la fin du mois d'août et il espérait que le yacht de 67 mètres serait bientôt chargé d'aide et de volontaires, en route vers Gaza pour briser le blocus illégal imposé par Israël. Mais alors qu'il entrait dans le port, où le bateau était amarré depuis des mois, il a été physiquement arrêté.
« Les forces de sécurité ne m’ont pas laissé entrer dans le port. Ils m’ont expulsé de force », se souvient Beheşti. A sa grande surprise, les agents de sécurité lui ont dit : « Non, tu es sur la liste noire. Nous ne te laisserons pas aller voir ton bateau. »
C'était le dernier obstacle en date pour Beheşti et ses camarades militants d'une coalition internationale qui tente depuis avril d'acheminer de l'aide humanitaire à Gaza. Ils avaient déjà eu du mal à trouver des pays qui prêteraient leur pavillon aux bateaux de la flottille, car une telle démarche pourrait être perçue comme une opposition à Israël. Une fois les drapeaux obtenus, la flottille prévoyait de partir de Turquie, pays célèbre pour avoir soutenu en 2010 une initiative visant à briser le siège de Gaza par Israël. Mais maintenant, même si la Conscience a obtenu un drapeau et le soutien des rapporteurs de l'ONU, les autorités turques bloquent continuellement son départ.
Cette mission est personnelle pour Beheşti, dont le père a été abattu par un soldat israélien lors de l' opération de 2010 , lorsque les forces militaires ont pris d'assaut le navire et ouvert le feu . Il y a cinq semaines, après avoir appris qu'il était sur la liste noire du port, Beheşti et d'autres organisateurs ont lancé un sit-in, utilisant des chaînes pour bloquer l'entrée du port, en signe de protestation contre les obstructions du gouvernement turc.
Les avocats de la flottille ont également déposé une plainte administrative et une plainte pénale contre l'Autorité portuaire, alléguant toutes deux une mauvaise conduite dans l'obstruction de la mission d'aide .
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Les autorités turques du port et le ministère des Transports n'ont pas fait de déclaration publique au sujet de la flottille et n'ont pas répondu aux tentatives de The Intercept pour les joindre, pas plus que l'ambassade de Turquie à Washington, DC.
La Turquie bloque discrètement le départ de la flottille, alors même que ses dirigeants figurent parmi les plus fervents défenseurs de la Palestine sur la scène internationale. Gönül Tol, directeur fondateur du programme Turquie de l'Institut du Moyen-Orient , attribue la position du gouvernement à la position intérieure du président Recep Tayyip Erdoğan.
Au vu des récentes défaites de son parti en Turquie, « il n'est pas très fort sur le plan électoral » et doit se montrer prudent en matière de politique étrangère, a déclaré Tol. La faiblesse de l'économie turque dépend des investissements des pays occidentaux et du Golfe, et Erdoğan serait réticent à risquer ces relations aujourd'hui.
« Ses paroles ne correspondent pas vraiment à ses actes. »
Dans son discours, Erdogan maintient le soutien de l'opinion publique à Gaza, a déclaré Tol, car parmi l'opinion publique turque, « le sentiment pro-palestinien est très fort, en particulier parmi les électeurs qu'Erdogan veut garder à ses côtés ». Dans le même temps, malgré les restrictions commerciales imposées par la Turquie à Israël, le pays continue d'aider le pétrole azerbaïdjanais à arriver en Israël via un pipeline exploité par BP qui traverse le pays.
« Ses paroles ne correspondent pas vraiment à ses actes », a déclaré Tol. « Il doit avoir l’air dur… Mais il y a des limites à ce qu’il peut faire. »
Elle a ajouté : « Punir Netanyahu aura un coût pour Erdoğan. »
Obstacles bureaucratiques
La Freedom Flotilla Coalition , une alliance d'organisations de défense des droits de l'homme, tente périodiquement de briser le blocus illégal imposé par Israël à la Palestine depuis 2010. Cette première mission a pris fin lorsque les forces israéliennes ont pris d'assaut le navire d'aide turc Mavi Marmara et ont ouvert le feu , tuant 9 Turcs et un Turc-Américain .
Cette année, dans le contexte de l'offensive israélienne contre Gaza , la coalition a prévu de mener une mission « Briser le siège » fin avril. Cette mission devait inclure trois bateaux transportant 5 500 tonnes d'aide, ainsi que près de 1 000 participants de 52 pays, selon les organisateurs.
Mais leur départ prévu en avril a dû être reporté lorsque la Guinée-Bissau, qui battait pavillon à l'un des navires, a brusquement retiré son pavillon la veille du départ. La flottille a continué à chercher un pavillon pour ce navire à passagers, l'Akdeniz ; ses démarches auprès de pays comme l'Afrique du Sud, l' Irlande et l'Espagne n'ont pas abouti, ont déclaré les organisateurs, qui sont maintenant en pourparlers avec le Venezuela et le Nicaragua. Le cargo de la flottille, l'Anadolu, a fini par livrer l'aide dans un port égyptien en juin, où elle a été déchargée dans des camions et acheminée vers Gaza.
Reste le Conscience ,
un yacht de plaisance appartenant à l'Association pour la liberté et la
solidarité Mavi Marmara, dont le président est Beheşti. Même si le
Conscience transporte beaucoup moins d'aide que le cargo, les
organisateurs soulignent l'importance de briser le siège avec des
passagers à bord.
Au cours de l’été, les organisateurs de la flottille ont négocié avec le gouvernement turc pour obtenir le passage du navire, mais les autorités turques ont refusé à plusieurs reprises de laisser le navire partir, selon Hüseyin Dişli de la Worldwide Lawyers Association ( WOLAS) , une organisation à but non lucratif qui fournit des conseils juridiques à la flottille. Et ce, malgré de multiples concessions de la part de la flottille, notamment celle selon laquelle le Conscience partirait d’Istanbul à vide, ne prendrait que des passagers dans les ports européens et ne transporterait aucun ressortissant turc.
À la mi-juillet, la flottille semblait avoir surmonté les obstacles. Le 31 juillet, le navire à passagers était entièrement préparé et plus que conforme aux normes, et des centaines de volontaires de plusieurs pays étaient prêts à partir. Beheşti a donc franchi la dernière étape : demander les papiers de départ à l'autorité portuaire d'Istanbul.
Il s’agit d’une simple tâche administrative qui prend généralement moins d’une heure, a expliqué Beheşti. Des centaines de navires reçoivent chaque jour les documents de départ pour quitter le port d’Istanbul. Le Conscience avait déjà reçu ces documents des semaines auparavant lorsqu’il avait dû changer de lieu pour des réparations. « Nous nous sommes assurés, techniquement et procéduralement, que tout était en ordre », a-t-il déclaré.
Mais les jours passèrent, puis les semaines passèrent, et les documents de départ n’arrivèrent toujours pas. Le port demanda alors de nouvelles inspections. Beheşti accepta, mais fut ensuite informé par le port qu’aucune inspection ne serait finalement effectuée. Selon Beheşti, l’explication était que « le ministère des Transports a donné des instructions à ce sujet et nous n’autoriserons pas le départ de ce navire ».
« Deux visages »
Le 20 août, les avocats du WOLAS ont déposé une demande officielle de documents publics expliquant pourquoi le port ne délivrait pas de documents de départ. Quelques jours plus tard, Beheşti a été refoulé du port par les forces de sécurité, selon une plainte administrative déposée par le groupe contre l'autorité portuaire le 23 septembre pour avoir illégalement entravé le passage du navire.
Selon la plainte, traduite du turc par The Intercept, les avocats de WOLAS et Beheşti ont également demandé au port de fournir des documents expliquant la raison pour laquelle il a été mis sur liste noire, mais n'en ont reçu aucun.
La plainte accuse la Turquie d'avoir bloqué le navire « à des fins politiques ». Elle poursuit : « Lors des conversations verbales entre les responsables de l'association [Mavi Marmara] et les responsables de l'administration défenderesse, il a été clairement indiqué que le navire n'était pas autorisé à naviguer en raison des équilibres politiques internationaux du pays et parce qu'ils avaient peur des pressions de divers acteurs au niveau international. »
Dişli, l'avocat du WOLAS, a déclaré que le refus de délivrer des papiers de sortie n'entre pas dans le champ d'application de la loi turque.
« Juridiquement, c'est une énorme surprise », a-t-il déclaré. « Selon la loi turque, il n'existe aucune condition que le navire ne respecte pas. »
Il a ajouté que la Turquie violait potentiellement plusieurs dispositions du droit international qui exigent la liberté de navigation et interdisent l’obstruction de l’aide. Cela inclut la décision de janvier de la Cour internationale de justice qui a imposé aux États une « responsabilité négative de ne pas entraver les missions de la société civile visant à fournir de l’aide humanitaire » dans le cadre de sa décision provisoire selon laquelle Israël commettait vraisemblablement un génocide à Gaza.
Beheşti, dont le sit-in au port se poursuit, a fait appel à plusieurs autorités, a-t-il dit, y compris au président de l'Autorité portuaire et aux hautes autorités des transports. L'absence de réponse l'a conduit à tirer une seule conclusion.
« Le gouvernement turc a deux visages », a déclaré Beheşti. « Il doit montrer qu’il soutient les Palestiniens. Mais en même temps, il a un autre agenda avec Israël. »
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